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转体成功!杉板桥路改造工程取得重要进展
发布:2024-06-05 阅读:

6月5日凌晨0时45分,由成都城投建设集团所属城投基础公司建设管理的杉板桥改造工程关键节点——独臂斜拉转体桥,在液压千斤顶的推动下顺时针缓缓旋转。历经120分钟的紧张作业,这个难度罕见的桥梁于凌晨2时45分在空中实现华丽“转身”并顺利落位、精准衔接于合拢段。该桥成功转体标志着杉板桥路改造工程取得重要进展,同时也为全线如期通车奠定了坚实基础。


转体66.1度

规模和技术难度国内前列

杉板桥路是绕城内重要射线方向快速路。杉板桥路改造工程分为两个标段,其中一标段为二环到中环路,全长2.5公里,已建成通车。二标段起于中环成南高速入口,止于三环路成南立交辅道,全长2.2千米。二标段除独臂斜拉转体桥外,还包含了两座跨东风渠桥,两座跨成南高速桥及道路。

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(转体前)

此次转体的独臂斜拉转体桥其主桥转体结构长195.2米、宽35米、高132.3米,转体总重量约3万吨。“我们采用平面转体法顺时针进行转体施工,顺时针平转角度为66.1度,转体角速度控制在0.5度/分钟,这个规模和技术难度都属于国内前列。”据城投基础公司项目负责人介绍。

据了解,两台YCK-10000型连续千斤顶同步、对称、均衡地张拉上转盘埋设的2组由28束钢绞线组成的牵引索,带动转体结构通过转体球铰支座沿下承台环形滑道转体就位,并经过钢箱梁段合龙、转盘封铰、边跨混凝土后浇段施工等工艺,最终合拢成桥。该桥梁转体成功后,最终横跨成南高速旁的成昆、西成客运专线等十条铁路,有效提高东二环与东三环之间的交通转换和通行能力。


三个重要“秘诀”

精度控制达毫米级

测量、验算、检查、调试设备……如此“庞然大物”在空中灵活转体,有三个重要“秘诀”。一是转体系统,由主墩上转盘、撑脚、转体球铰支座、滑道、牵引体系、助推系统等组成。二是转动体系,其重量由转体球铰支座传递给承台,环道起预防转体结构出现较大倾斜而失稳的作用。为保证滑道平整度、粗糙度,施工时将预埋滑道顶面钢板的劲性骨架,用螺栓连接钢板与劲性骨架,精确调平后再灌注钢板下混凝土。三是牵引体系,主要包括牵引索钢绞线束、牵引连续千斤顶、多台辅助千斤顶组成;转体球铰支座是平转法施工的转动系统的核心,它是转体施工的关键结构,制作和安装要求精度极高。

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(转体完成)

“我们运用先进的监测技术,对桥梁转体过程进行了全方位、无死角地实时监控,确保了施工的精准和安全。”据城投基础公司项目负责人介绍,团队制定了严密的精度控制方案,通过点动精调等方式,确保桥体轴线精确就位,精度达毫米级。


专班现场调度

严格把控安全质量

为了确保桥梁转体一次成功,城投基础公司牢固树立“安全第一、质量第一”理念,联合各参建单位成立了桥梁转体攻坚专班,紧抓转体准备进度和转体重难点,现场协调解决过程中出现的问题,不断优化转体方案。根据现场施工情况,攻坚专班建立完善了风险清单和应对措施,建立健全质量管理机构,监理单位严格检查转体设备及人员资质,确保所有施工数据必须符合设计标准,施工单位做好备用设备及电源准备工作,严控安全质量,加强对参建人员的质量教育和操作技能培训,做到分工明确、责任到人,确保桥梁顺利转体。

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(转体完成)

杉板桥路改造工程是成都市提升道路运行、利用效率和智能便捷水平的体现。全线建成后将进一步提升城东区域路网效率,有效解决从中环到三环成南立交通行难问题,提高市民出行安全便捷程度,促进区域快速互联互通、形成城市交通新循环,为增强区域内经济高质量发展贡献建设力量。

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